Breadcrumbs

Блог пилота легкого самолёта

Аэроклубы, полёты на легких самолётах в Санкт-Петербурге и Москве.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

Условия: 3 человека на борту, ВПП 300 м, слабый двигатель, высокая температура воздуха, начало разбега в 20 м от торца. Результат - на видео.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

Самолёт Piper PA34 Seneca. После выпуска шасси сработала сигнализация Unsafe Gear - несрабатывания замков фиксации шасси в выпущенном положении. Пилот вышел в пилотажную зону, где произвёл серию манёвров с перегрузками с целью довыпуска шасси. В результате шасси встали в замки, сигнализация отключилась. Пилот выполнил проход над полосой для контроля выпуска шасси наземными службами, после чего выполнил штатную посадку. Видео под катом.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

Ещё одно видео об отказе двигателя. На 30 секунде по видеорегистратору пилот доложил диспетчеру о падении давления масла в двигателе и обсуждает возможные варианты посадки на ближайшем аэродроме или в поле. На 7 минуте 25 секунде пилот докладывает о полном отказе двигателя и своём местоположении, после чего радиосвязь с ATC обрывается. Пилот благополучно совершает вынужденную посадку в поле с убранными шасси.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

К сожалению, то, что вы сейчас увидите является одной из самых распространённых ошибок для пилотов легких самолётов с любым уровнем налёта. Посадка без шасси случалась на моих глазах несколько раз и всегда это были довольно опытные пилоты с сотнями часов налёта. На это влияют и большой налёт на самолётах с неубирающимся шасси и опасная привычка рутинности полётов и многие другие причины. В любом случае методическая ошибка одна и ей подвержены практически 99% пилотов в России, а именно полёты без плана полёта и листов проверок, в том числе предпосадочных. Я знаю, что это скучно, но платить за восстановление самолёта ещё скучнее имхо.

В данном случае, по всей видимости, бОльшая часть внимания обоих пилотов была сконцентрирована на впереди летящем самолёте, который освободил полосу за 15 секунд до касания их самолёта ВПП, т.е. налицо неправильное распределение внимания.

Летайте безопасно! Видео внутри.

Добавлено : Дата: в разделе: Лётное мастерство

Пилот с опытом меньше года делает посадку на поршневом четырёхместном низкоплане Beechcraft Musketeerс боковой составляющей 12 м/сек. Видео на мой взгляд полезно как для начинающих пилотов, так и для пилотов-инструкторов.

Привязка к тегам Beechcraft Musketeer боковой ветер

Добавлено : Дата: в разделе: Самолёты

Zenith 701 это самолет, на котором я совершил своё первый самостоятельный вылет. Специально для тех, кто не знаком с этой интересной машиной я нашёл это видео, демонстрирующее её удивительные способности. Хочу сказать в дополнение к видео, что этому самолёту даже с полной загрузкой (2 взрослых мужчины, багаж и полные баки) требуется для взлёта в условиях штиля не больше 100 м.

Конечно, следует также отметить, что крейсерская скорость Zenith 701 невысока - в диапазоне 100 - 130 км/час, что при определённых погодных условиях, а именно значительном встречном ветре, приводит иногда к падению истиной скорости до 60км/час. Отметил бы также парусность этой машины в условиях бокового ветра, что тем не менее не является проблемой при посадке в умелых руках.

Привязка к тегам STOL Zenith CH701

Добавлено : Дата: в разделе: Лётное мастерство

К текущему сезону, специально для "химиков" публикую это чудесное видео. Пилот работает очень профессионально, обратите внимание на то, как он работает с препятствиями - зданиями и линиями электропередач. Однако, в то же время призываю всех начинающих пилотов, не занимающихся профессионально авиационными работами не пытаться повторять то же самое на своих самолётах. Помните, что именно полёты на сверхмалых высотах, вблизи проводов, мостов и зданий ежегодно являются причиной катастроф. Для выполнения таких полётов требуются:

  • большой опыт;
  • специализированный самолёт;
  • точный расчёт (план-схему полёта).

Любая самодеятельность с целью выделения адреналина это просто воздушное хулиганство с высокой вероятностью проблем. Смотрите видео!

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

Одно из моих любимых видео. К сожалению я утерял ссылку на исходник, приведённое тут видео это укороченный перепост. Но главное сохранилось и весьма познавательно, я считаю. Это ещё один пример работы отличного пилота, наслаждайтесь!

Добавлено : Дата: в разделе: Обычный полёт

Слетал на прошлой неделе пассажиром на Cessna Caravan. Туда и обратно - по маршруту по 3 грозовых очага, т.е. всего 6.

Назад - полет после захода, посмотрел как радар даёт неточные данные. На мониторе было чисто, но попали в 3 минуты полёта по краю грозового очага с болтанкой и треском гроз. Ночью смотрится впечатляюще.

Понял, что летать без радара по серьёзным маршрутам в сезон дождей тропиках мягко говоря затруднительно. Смотрите немного видео как всегда, сделано правда до захода.

Добавлено : Дата: в разделе: Лётное мастерство

высота нижней кромки 70м. выход на ближний привод.

Привязка к тегам IFR TBM850 летное мастерство

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

У самолёта Cessna 172 отказал двигатель. Пилот принял решение произвести посадку на шоссе.

Добавлено : Дата: в разделе: Лётное мастерство

Мужчина на самолёте Highlander делает всё правильно) - взлетает, летит и производит безопасную посадку. Без использования мотора своего или чужого.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

На 5 секунде после отрыва колёс от ВПП на самолёта Cessna 182 произошло снижение мощности работы двигателя. Посадка в поле за аэродромом.

Добавлено : Дата: в разделе: Отказы, аварийные ситуации

Видео аварийной посадки Cessna с носовой стойкой в заснеженном поле. Причина: отказ двигателя из за обмерзания карбюратора. Это полёт на день рождения автора видео. На борту его жена и ребёнок 7 месяцев.

Со своей стороны, только три вещи могу сказать в комментарии к этим видео:

  1. Все живы и это главное!
  2. Видео выложено и мы можем анализировать все ошибки;
  3. Я не знаю как бы я поступил именно в этой ситуации, но благодаря этому видео, возможно смог бы выбрать более лучший вариант.